Deze avond wordt het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan (PRUP) "Prioritair Regionaal Bedrijventerrein Opglabbeek" voorlopig vastgesteld (agendapunt 21 provincieraad). Dit betekent dat er binnenkort een openbaar onderzoek zal plaatsvinden. PRO is blij dat er meer ruimte voor bedrijven wordt gemaakt in een daarvoor voorziene zone.
De zone tegenover carrosserie Blocken wordt omgezet van landbouwzone naar bedrijventerrein (+/- 30 ha). Achter de woningen van de Weg naar Zwartberg wordt een zone voor lokale bedrijven voorzien. Er wordt een bufferzone aan de zuidzijde en westzijde ingekleurd (het MER voorziet een hoogte van 6 meter). De ontsluiting moet in principe gebeuren via de Industrieweg-Noord (het mobiliteitsplan van de gemeente voorziet evenwel een ontsluiting langsheen de Weg naar Zwartberg en verder door langsheen de oude Van Cranenbroek).
PRO Opglabbeek gaf in 2010 al haar standpunt omtrent deze uitbreiding:
- ontsluiting via de Industrieweg;
- voldoende brede bufferzone;
- denk ook aan de zwakke weggebruiker, in dit geval de werknemer die met de fiets gaat werken;
- een parking voor vrachtwagens.
Een eerste lezing geeft aan dat aan deze verzuchtingen gedacht is en er deels aan tegemoetgekomen wordt. Binnenkort tijdens het openbaar onderzoek gaat PRO het dossier in detail bestuderen.
Posts tonen met het label bedrijvenzone. Alle posts tonen
Posts tonen met het label bedrijvenzone. Alle posts tonen
woensdag 19 april 2017
dinsdag 2 november 2010
(G)een vuiltje aan de lucht? Of toch…
Als de geur om je hoofd is verdwenen
Anonieme brief gebust in de wijk
5 jaar geleden was’t ondergronds: trillingen en geluid hielden inwoners uit hun slaap. De laatste jaren gaat het bovengronds: schadelijke stoffen vliegen in en over de wijk Nieuwe Kempen. Wordt dit probleem opnieuw onder de mat geveegd?
Twee maanden geleden vonden de bewoners van de wijk een (anonieme) brief in hun brievenbus over stankoverlast vanwege Diresco. Een petitie zou opstarten maar blijkbaar zit de schrik er serieus in want blijkbaar durft niemand de huizen af te gaan. Daarom geven we deze onbekende maar toch wel dappere medebewoner(s) ruimte.
Letterlijke weergave van deze brief:
“Geachte buren
U heeft waarschijnlijk al lang opgemerkt dat er regelmatig, afhankelijk van de windrichting, stankoverlast in onze wijk is. Door de uitbreiding van het industrieterrein in de richting van onze wijk (in tegenstrijd met de beloftes van het Gemeentebestuur) en het toenemend aantal bedrijven, waaronder de bedrijven die chemische stoffen in hun productieproces gebruiken, leek de kans op luchtvervuiling vrij groot. Een aantal bewoners van onze wijk hebben de afgelopen jaren hiervoor klachten ingediend die tot op heden nergens toe geleid hebben.
In navolging van de laatste klacht dd. maart 2008 heeft afdeling Milieu-inspectie Buitendienst Limburg te Hasselt gesuggereerd dat de milieuhinder (geurhinder) vermoedelijk veroorzaakt wordt door het bedrijf DIRESCO, gevestigd aan Industrieweg-Noord 1136 te Opglabbeek (zie bijgevoegde kopie).
Het betreft de emissies van styreen dat DIRESCO in haar productieproces uitstoot. Omdat het bedrijf van maandag t/m. zaterdag werkt en ook ’s avonds, wordt de lucht bijna onafgebroken vervuild. Over styreen is algemeen bekend dat het over een gevaarlijke stof gaat die zeer schadelijk is voor de gezondheid (bloedkanker, abnormale EEG/hartfilmpje en dus hartproblemen, beschadiging van het zenuwstelsel in de vorm van gevoeligheidsvermindering, vertraging van de reacties, aantasting van het gezichtsvermogen, van de kleurerkenning en van het leervermogen). Styreen wordt voornamelijk geïnhaleerd, waardoor er irritatie van de luchtwegen kan ontstaan.
Afhankelijk van de windkracht en –richting kan de sterke styreengeur tot aan de bushalte geroken worden, dus zelfs verder dan de speelplaats van de wijkschool. Onze kinderen die buitenspelen, o.a. tijdens de schooluren, worden blootgesteld aan de gevaarlijke lucht. Hetzelfde geldt natuurlijk voor ons, volwassenen, bv. Wanneer we in de tuin werken of barbecuën kan op den duur gevaarlijke gevolgen hebben. De Milieudienst heeft het bedrijf aangemaand om vóór augustus 2008 door “… een erkend labo emissiemetingen te laten uitvoeren...”. Het bedrijf is dus vrij om zelf te kiezen welk labo deze metingen dient uit te voeren, alsook op welke tijdstippen. Ondertussen zijn de resultaten van de metingen, uitgevoerd door LISEC bekend en zoals verwacht wijken ze niet af van de wettelijk toegestane waardes. De gemeente zou niet bevoegd zijn de milieuvergunning van DIRESCO in te trekken gezien deze door de provinciale diensten afgeleverd werd. Wij kunnen WEL iets aan doen mits wij SAMEN een petitie ondertekenen met de eis om het luchtvervuilend bedrijf uit de industrieterrein te laten verwijderen. Het gaat over onze toekomst en die van onze kinderen.
Enkele van onze buren zullen eerdaags met de petitie rondgaan
Met vriendelijke groeten,”
Uit een studie van FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg over “Meting van de blootstelling aan styreen: een campagne” lezen we het volgende over styreen:
“Gevaarszinnen:
R10 : Ontvlambaar
R20 : Schadelijk bij inademing
R36/38: Irriterend voor de ogen en de huid
Veiligheidsaanbevelingen:
S2 : Buiten bereik van kinderen bewaren
S23 : Damp of spuitnevel niet inademen”
En ook:
“4. Toxicologische eigenschappen en metabolisme Styreen kan opgenomen worden door het organisme door:
• Inhalatie van dampen of fijne deeltjes (na verneveling). Een locaal effect is irritatie.
Systemische effecten: effecten op het centraal zenuwstelsel : duizeligheid, evenwichtsstoornissen, slaapstoornissen, coördinatieproblemen, vermoeidheid.
• Ingestie komt in het werkmilieu alleen accidenteel en bij slechte hygiëne voor en veroorzaakt abdominale pijnen en effecten op het centraal zenuwstelsel.
• Contact met de huid veroorzaakt irritatie en roodheid. Blootstelling aan hoge concentraties veroorzaakt irritatie en roodheid van de ogen.”
Op de blog www.kersendief.blogspot.com kan je ook enkele artikels en reacties (van o.a. Diresco en opnieuw een onbekende) erop nalezen.
Het provinciebestuur heeft inderdaad de milieuvergunning verleend; ze kan deze dus ook intrekken of schorsen. Maar de verkoop of de overname van de industriegrond werd goedgekeurd door het gemeentebestuur. De bouwvergunning werd verleend door het schepencollege. Dus ook bij het gemeentebestuur ligt verantwoordelijkheid. Daarenboven voorziet het Handhavingsdecreet volgende interessante piste. Elke inwoner die last ondervindt van een bedrijf, kan de burgemeester en de bevoegde toezichter schriftelijk verzoeken om maatregelen te treffen. Zij moeten binnen de 30 dagen gemotiveerd antwoorden. Is dit antwoord onvoldoende of niet bevredigend, dan kan je beroep aantekenen bij de Vlaamse minister van Leefmilieu.
Anonieme brief gebust in de wijk
5 jaar geleden was’t ondergronds: trillingen en geluid hielden inwoners uit hun slaap. De laatste jaren gaat het bovengronds: schadelijke stoffen vliegen in en over de wijk Nieuwe Kempen. Wordt dit probleem opnieuw onder de mat geveegd?
Twee maanden geleden vonden de bewoners van de wijk een (anonieme) brief in hun brievenbus over stankoverlast vanwege Diresco. Een petitie zou opstarten maar blijkbaar zit de schrik er serieus in want blijkbaar durft niemand de huizen af te gaan. Daarom geven we deze onbekende maar toch wel dappere medebewoner(s) ruimte.
Letterlijke weergave van deze brief:
“Geachte buren
U heeft waarschijnlijk al lang opgemerkt dat er regelmatig, afhankelijk van de windrichting, stankoverlast in onze wijk is. Door de uitbreiding van het industrieterrein in de richting van onze wijk (in tegenstrijd met de beloftes van het Gemeentebestuur) en het toenemend aantal bedrijven, waaronder de bedrijven die chemische stoffen in hun productieproces gebruiken, leek de kans op luchtvervuiling vrij groot. Een aantal bewoners van onze wijk hebben de afgelopen jaren hiervoor klachten ingediend die tot op heden nergens toe geleid hebben.
In navolging van de laatste klacht dd. maart 2008 heeft afdeling Milieu-inspectie Buitendienst Limburg te Hasselt gesuggereerd dat de milieuhinder (geurhinder) vermoedelijk veroorzaakt wordt door het bedrijf DIRESCO, gevestigd aan Industrieweg-Noord 1136 te Opglabbeek (zie bijgevoegde kopie).
Het betreft de emissies van styreen dat DIRESCO in haar productieproces uitstoot. Omdat het bedrijf van maandag t/m. zaterdag werkt en ook ’s avonds, wordt de lucht bijna onafgebroken vervuild. Over styreen is algemeen bekend dat het over een gevaarlijke stof gaat die zeer schadelijk is voor de gezondheid (bloedkanker, abnormale EEG/hartfilmpje en dus hartproblemen, beschadiging van het zenuwstelsel in de vorm van gevoeligheidsvermindering, vertraging van de reacties, aantasting van het gezichtsvermogen, van de kleurerkenning en van het leervermogen). Styreen wordt voornamelijk geïnhaleerd, waardoor er irritatie van de luchtwegen kan ontstaan.
Afhankelijk van de windkracht en –richting kan de sterke styreengeur tot aan de bushalte geroken worden, dus zelfs verder dan de speelplaats van de wijkschool. Onze kinderen die buitenspelen, o.a. tijdens de schooluren, worden blootgesteld aan de gevaarlijke lucht. Hetzelfde geldt natuurlijk voor ons, volwassenen, bv. Wanneer we in de tuin werken of barbecuën kan op den duur gevaarlijke gevolgen hebben. De Milieudienst heeft het bedrijf aangemaand om vóór augustus 2008 door “… een erkend labo emissiemetingen te laten uitvoeren...”. Het bedrijf is dus vrij om zelf te kiezen welk labo deze metingen dient uit te voeren, alsook op welke tijdstippen. Ondertussen zijn de resultaten van de metingen, uitgevoerd door LISEC bekend en zoals verwacht wijken ze niet af van de wettelijk toegestane waardes. De gemeente zou niet bevoegd zijn de milieuvergunning van DIRESCO in te trekken gezien deze door de provinciale diensten afgeleverd werd. Wij kunnen WEL iets aan doen mits wij SAMEN een petitie ondertekenen met de eis om het luchtvervuilend bedrijf uit de industrieterrein te laten verwijderen. Het gaat over onze toekomst en die van onze kinderen.
Enkele van onze buren zullen eerdaags met de petitie rondgaan
Met vriendelijke groeten,”
Uit een studie van FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg over “Meting van de blootstelling aan styreen: een campagne” lezen we het volgende over styreen:
“Gevaarszinnen:
R10 : Ontvlambaar
R20 : Schadelijk bij inademing
R36/38: Irriterend voor de ogen en de huid
Veiligheidsaanbevelingen:
S2 : Buiten bereik van kinderen bewaren
S23 : Damp of spuitnevel niet inademen”
En ook:
“4. Toxicologische eigenschappen en metabolisme Styreen kan opgenomen worden door het organisme door:
• Inhalatie van dampen of fijne deeltjes (na verneveling). Een locaal effect is irritatie.
Systemische effecten: effecten op het centraal zenuwstelsel : duizeligheid, evenwichtsstoornissen, slaapstoornissen, coördinatieproblemen, vermoeidheid.
• Ingestie komt in het werkmilieu alleen accidenteel en bij slechte hygiëne voor en veroorzaakt abdominale pijnen en effecten op het centraal zenuwstelsel.
• Contact met de huid veroorzaakt irritatie en roodheid. Blootstelling aan hoge concentraties veroorzaakt irritatie en roodheid van de ogen.”
Op de blog www.kersendief.blogspot.com kan je ook enkele artikels en reacties (van o.a. Diresco en opnieuw een onbekende) erop nalezen.
Het provinciebestuur heeft inderdaad de milieuvergunning verleend; ze kan deze dus ook intrekken of schorsen. Maar de verkoop of de overname van de industriegrond werd goedgekeurd door het gemeentebestuur. De bouwvergunning werd verleend door het schepencollege. Dus ook bij het gemeentebestuur ligt verantwoordelijkheid. Daarenboven voorziet het Handhavingsdecreet volgende interessante piste. Elke inwoner die last ondervindt van een bedrijf, kan de burgemeester en de bevoegde toezichter schriftelijk verzoeken om maatregelen te treffen. Zij moeten binnen de 30 dagen gemotiveerd antwoorden. Is dit antwoord onvoldoende of niet bevredigend, dan kan je beroep aantekenen bij de Vlaamse minister van Leefmilieu.
donderdag 6 mei 2010
Meer bedrijventerrein, minder hinder
De uitbreiding met 5 ha van ons bedrijventerrein past binnen de visie van PRO op een leefbare economie. PRO steunt deze uitbreiding mits de ontsluiting via het bedrijventerrein gebeurt. Zo wordt de Weg naar Zwartberg ontlast.Deze uitbreiding biedt onze locale KMO’s en zelfstandigen investerings- en uitbreidingskansen en komt tegemoet aan de vraag van de bedrijven die er nu exploitatieproblemen hebben. Deze uitbreiding verbetert ook de ontsluiting van Van Cranenbroek.
De zone achter de woningen tegenover de oude Velda-gebouwen is voor PRO aanvaardbaar op voorwaarde dat er een brede bufferzone komt, ingebed in het landschap en voorzien van de nodige beplanting. PRO wil niet opnieuw een stenen omwalling van industriële gebouwen zoals indertijd is gebeurd met de wijk Nieuwe Kempen. In deze zone is er geen plaats voor detailhandel of voor activiteiten die extra verkeer aantrekken. Tot slot moet de ontsluiting gebeuren via industrieweg van het bestaande bedrijventerrein.
Door het aanleggen van fietspaden langsheen de industriewegen kunnen de werknemers op een veilige manier met de fiets naar het werk. Minder auto’s zal de verkeerstromen naar en op het bedrijventerrein vlotter en veiliger maken. Benieuwd of het gemeentebestuur ditmaal wel oren heeft naar het voorstel van PRO.
PRO hoopt ook dat de uitbreidingsplannen ook parking voor vrachtwagens voorzien. Nu zorgen de vrachtwagens immers voor overlast in de woonstraten, zoals bleek bij onze enquête onder de buurtbewoners. Andere Limburgse gemeenten (Ham, Beringen en Heusden-Zolder) bewijzen dat het kan.
woensdag 27 januari 2010
... en meer ruimte voor locale economie
9. Simpele oplossingen, grote gevolgen:Gericht verkeer lost veel op, vindt PRO. Verkeersgeleiding én duidelijke signalisatie bijv. bij Van Cranenbroek kan al veel verkeer weghouden van de Weg naar Zwartberg: uitgaand verkeer dat richting Genk moet, omleiden via het bedrijventerrein. Dit betekent tijdwinst voor de klanten en minder ongenoegen voor het doorgaand oost-west verkeer. Fabian Spreeuwers vat samen: “De mogelijkheden zijn er, nu nog duidelijke verkeersborden”.
De Weg naar Zwartberg werd ter hoogte van Denneweelde en Nieuwe Kempen heringericht: de wijken werden op een veiligere manier met elkaar verbonden. Dit punt stond hoog op de agenda van de wijkbewoners zoals PRO mocht ervaren tijdens de straatbevragingen van 2004-2006[1]. “We hebben deze herinrichting ook voor de volle 100% gesteund. En zo realiseerden we een van onze verkiezingsbeloften”, concludeert Antonino Lorefice.
Wel is er nood aan meer toezicht op vrachtwagens in dit deel van de Weg naar Zwartberg want de huidige signalisatie wordt niet begrepen of genegeerd.
PRO doet ook een suggestie voor het gemeentelijk mobiliteitsplan dat momenteel in revisie is: bekijk op een ernstige wijze de rol die de Sint-Hubertuslaan kan spelen, bijv. in de ontsluiting van het bedrijventerrein, als een omleidingsweg die het centrum kan ontlasten of het omgekeerde: sluit hem af en maak er een fietspad van.
10. Meer bedrijventerrein, minder hinder:
PRO is voorstander van de uitbreiding van ons regionaal bedrijventerrein met 5 ha. Fabian Spreeuwers: “Zo krijgen locale KMO’s en zelfstandigen binnen onze gemeente investerings- of uitbreidingskansen, zeker voor diegenen die op hun huidig vestigingsplaats exploitatieproblemen hebben.” Ook kan deze uitbreiding de ontsluiting van Van Cranenbroek verbeteren.
De zone achter het woonlint – tegenover de oude Velda-gebouwen – is voor PRO aanvaardbaar op voorwaarde dat er een voldoende brede bufferzone wordt voorzien, ingekleed in het landschap met de nodige beplanting. PRO wil niet opnieuw een omwalling met een muur van industriële gebouwen erachter zoals de wijk Nieuwe Kempen in het verleden cadeau heeft gekregen.
De voorwaarde uit het gemeentelijke structuurplan moet onverkort worden uitgevoerd: geen detailhandel én geen activiteiten die extra verkeer aantrekken.
Tot slot moet de ontsluiting gebeuren via het bestaande bedrijventerrein: Industrieweg-Noord en dan zo naar de rotonde op de Weg naar Meeuwen. Want alleen zo kan de drukte op Weg naar Zwartberg worden verminderd.
Wanneer de industriewegen worden vernieuwd mag ook niet de zwakke weggebruiker vergeten worden: deze wegen moeten fietsvriendelijker. Rust ze uit met fietspaden. Uit onze bevraging in 2005[2] bleek dat 1 op 10 werknemers het woon-werkverkeer aflegt met de fiets. Zij moeten dit in veilige omstandigheden kunnen doen. Indien deze verbeteren, springen nog meer werknemers op de fiets en ook dit heeft gevolgen op de verkeersstromen op het bedrijventerrein en de toegangswegen ernaartoe. Hopelijk wordt PRO nu wel gehoord, nu ook anderen gelijkaardige voorstellen lanceren.
11. Geen logistieke zone zonder parkeerruimte voor vrachtwagens:
PRO hoopt ook dat deze uitbreiding eindelijk ruimte voorziet voor de inrichting van een parking waar vrachtwagens – overdag maar zeker ’s nachts – kunnen worden geparkeerd, die op dit moment problemen en overlast veroorzaken in woonstraten. Ook dit verhoogt de leefbaarheid! Tijdens onze straatbevragingen[3] stond deze problematiek hoog op de agenda. En andere gemeenten zoals bijv. Ham, Beringen en Heusden-Zolder bewijzen dat dit kan! “Trouwens de Vlaamse overheid heeft hierover een draaiboek[4] uitgewerkt: ‘knippen en plakken’ biedt hier mogelijkheden”, besluit Fabian Spreeuwers.
12. Verborgen agenda. De zandwinning:“Wanneer zou de zandwinning op de grens met Meeuwen starten?” Net voor de gemeenteraadsverkiezingen 2006 was dit een heet dossier en kon het niet snel genoeg gaan. Is het sindsdien verdwenen in de zandbak… PRO houdt de vinger aan de pols. Immers, zo’n uitbating heeft effecten op mens en milieu. De ontginning zal tientallen transporten per dag vergen die al de drukke gewestweg N76 (eveneens in uitbouw tot dé verbindingsweg Genk-Bree) zullen bevolken. “Vervolgens zal deze exploitatie de leefbaarheid en woonkwaliteit (zoals bijv. fijn(zand)stof) van onze wijk nog meer aantasten,” voorspelt Antonino Lorefice.
Tot slot heeft de exploitatie (nadelige) impact op de waterhuishouding van deze vennen die toch een belangrijke toeristische troef zijn (fietspad, wandelen, genieten).
---[1] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[2] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[3] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[4] Zie www.mobielvlaanderen.be/vademecums/parkeerbeleid/deel5.pdf (pag. 52)
De Weg naar Zwartberg werd ter hoogte van Denneweelde en Nieuwe Kempen heringericht: de wijken werden op een veiligere manier met elkaar verbonden. Dit punt stond hoog op de agenda van de wijkbewoners zoals PRO mocht ervaren tijdens de straatbevragingen van 2004-2006[1]. “We hebben deze herinrichting ook voor de volle 100% gesteund. En zo realiseerden we een van onze verkiezingsbeloften”, concludeert Antonino Lorefice.
Wel is er nood aan meer toezicht op vrachtwagens in dit deel van de Weg naar Zwartberg want de huidige signalisatie wordt niet begrepen of genegeerd.
PRO doet ook een suggestie voor het gemeentelijk mobiliteitsplan dat momenteel in revisie is: bekijk op een ernstige wijze de rol die de Sint-Hubertuslaan kan spelen, bijv. in de ontsluiting van het bedrijventerrein, als een omleidingsweg die het centrum kan ontlasten of het omgekeerde: sluit hem af en maak er een fietspad van.
10. Meer bedrijventerrein, minder hinder:
PRO is voorstander van de uitbreiding van ons regionaal bedrijventerrein met 5 ha. Fabian Spreeuwers: “Zo krijgen locale KMO’s en zelfstandigen binnen onze gemeente investerings- of uitbreidingskansen, zeker voor diegenen die op hun huidig vestigingsplaats exploitatieproblemen hebben.” Ook kan deze uitbreiding de ontsluiting van Van Cranenbroek verbeteren.
De zone achter het woonlint – tegenover de oude Velda-gebouwen – is voor PRO aanvaardbaar op voorwaarde dat er een voldoende brede bufferzone wordt voorzien, ingekleed in het landschap met de nodige beplanting. PRO wil niet opnieuw een omwalling met een muur van industriële gebouwen erachter zoals de wijk Nieuwe Kempen in het verleden cadeau heeft gekregen.
De voorwaarde uit het gemeentelijke structuurplan moet onverkort worden uitgevoerd: geen detailhandel én geen activiteiten die extra verkeer aantrekken.
Tot slot moet de ontsluiting gebeuren via het bestaande bedrijventerrein: Industrieweg-Noord en dan zo naar de rotonde op de Weg naar Meeuwen. Want alleen zo kan de drukte op Weg naar Zwartberg worden verminderd.
Wanneer de industriewegen worden vernieuwd mag ook niet de zwakke weggebruiker vergeten worden: deze wegen moeten fietsvriendelijker. Rust ze uit met fietspaden. Uit onze bevraging in 2005[2] bleek dat 1 op 10 werknemers het woon-werkverkeer aflegt met de fiets. Zij moeten dit in veilige omstandigheden kunnen doen. Indien deze verbeteren, springen nog meer werknemers op de fiets en ook dit heeft gevolgen op de verkeersstromen op het bedrijventerrein en de toegangswegen ernaartoe. Hopelijk wordt PRO nu wel gehoord, nu ook anderen gelijkaardige voorstellen lanceren.
11. Geen logistieke zone zonder parkeerruimte voor vrachtwagens:
PRO hoopt ook dat deze uitbreiding eindelijk ruimte voorziet voor de inrichting van een parking waar vrachtwagens – overdag maar zeker ’s nachts – kunnen worden geparkeerd, die op dit moment problemen en overlast veroorzaken in woonstraten. Ook dit verhoogt de leefbaarheid! Tijdens onze straatbevragingen[3] stond deze problematiek hoog op de agenda. En andere gemeenten zoals bijv. Ham, Beringen en Heusden-Zolder bewijzen dat dit kan! “Trouwens de Vlaamse overheid heeft hierover een draaiboek[4] uitgewerkt: ‘knippen en plakken’ biedt hier mogelijkheden”, besluit Fabian Spreeuwers.
12. Verborgen agenda. De zandwinning:“Wanneer zou de zandwinning op de grens met Meeuwen starten?” Net voor de gemeenteraadsverkiezingen 2006 was dit een heet dossier en kon het niet snel genoeg gaan. Is het sindsdien verdwenen in de zandbak… PRO houdt de vinger aan de pols. Immers, zo’n uitbating heeft effecten op mens en milieu. De ontginning zal tientallen transporten per dag vergen die al de drukke gewestweg N76 (eveneens in uitbouw tot dé verbindingsweg Genk-Bree) zullen bevolken. “Vervolgens zal deze exploitatie de leefbaarheid en woonkwaliteit (zoals bijv. fijn(zand)stof) van onze wijk nog meer aantasten,” voorspelt Antonino Lorefice.
Tot slot heeft de exploitatie (nadelige) impact op de waterhuishouding van deze vennen die toch een belangrijke toeristische troef zijn (fietspad, wandelen, genieten).
---[1] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[2] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[3] Zie www.project2006.be “straatbevraging”[4] Zie www.mobielvlaanderen.be/vademecums/parkeerbeleid/deel5.pdf (pag. 52)
zondag 31 juli 2005
Bevraging bedrijventerrein
Woon-werk per fiets
Niet allen straten en buurten zijn belangrijk, ook tewerkstelling. En ook veilig naar je werk fietsen en terug naar huis. We zijn rechtstreeks naar de bedrijven gegaan om hen hierover te bevragen. Zoals je kan lezen was de respons van de bedrijven groot; van de gemeente en OCO (ondernemersclub) klein.
2 juni 2005 – Woon-werk per fiets
Momenteel is PRO al geruime tijd bezig met bevragingen in de woonstraten van onze gemeente. Maar PRO ziet dit ruimer. PRO wil ook haar oor te luister leggen bij onze industriële gemeenschap.
Aanleiding is de vraag van een aantal werknemers om mee de schouders zetten onder het motto ‘veilig fietsen op het industrieterrein’, ‘veilig woon-werkverkeer per fiets’.
Het aantal werknemers dat dagelijks met de fiets gaan werken, heeft zo een positief effect op de mobiliteitsstromen op, van en naar onze industriezone. Hun veiligheid zal verhogen door het uitrusten van de industriewegen met fietsstroken of fietspaden.
Deze bevraging is een eerste fase.
We hebben ons ook - in het kader van de mobiliteitsconvenant – gericht tot het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit, mevrouw K. Van Brempt. Dit kan een interessant element zijn voor bedrijfsvervoersplannen of voor de mobiliteit op, van en naar het industrieterrein.
Aan het gemeentebestuur werd de vraag gesteld of bij de recente verkeerstellingen op het bedrijventerrein ook de fietsers geteld werden.
Ook werd OCO over deze bevraging geïnformeerd.
In volgende fases zal PRO tellingen uitvoeren op het bedrijventerrein en de fietsers bevragen.
18 juli 2005 – Bevraging industrieterrein “woon-werk per fiets”: de resultaten
Fase 1 van dit project is voorbij. Op 2 juni ontvingen alle bedrijven een vragenlijst. Op 15 juli hebben 15 % van de bedrijven gereageerd. Deze vertegenwoordigen ruim 45 % van de tewerkstelling op ons bedrijventerrein. Deze cijfers versterken de representativiteit van de resultaten hierna.
- ongeveer 9 % van de werknemers leggen de afstand woon-werk af per fiets (dit zijn 180 à 200 werknemers die elke dag de niet zo fietsvriendelijke industriewegen trotseren);
- 70 % van de bedrijven heeft voorzieningen zoals een fietsenstalling of douches;
- 20 % van de bedrijven geeft stimulansen zoals een fietsvergoeding.
Vlaams minister van Mobiliteit, mevrouw K. Van Brempt heeft haar interesse voor dit project betuigt. Ze laat weten dat de opmaak van een bedrijfsvervoerplan voor 33 % gesubsidieerd (met een maximum van 12 500 €) kan worden via module 15 van de mobiliteitsconvenant. PRO zal dit voorstellen aan het gemeentebestuur op de gemeenteraad van 18 juli en de ondernemersclub OCO.
Ook krijgen – naar analogie van onze straatbevragingen - alle bedrijven, OCO vzw en het gemeentebestuur de resultaten van deze bevraging in hun bus.
Respons vanuit OCO en het gemeentebestuur op onze bevraging is nihil tot miniem…
Niet allen straten en buurten zijn belangrijk, ook tewerkstelling. En ook veilig naar je werk fietsen en terug naar huis. We zijn rechtstreeks naar de bedrijven gegaan om hen hierover te bevragen. Zoals je kan lezen was de respons van de bedrijven groot; van de gemeente en OCO (ondernemersclub) klein.
2 juni 2005 – Woon-werk per fiets
Momenteel is PRO al geruime tijd bezig met bevragingen in de woonstraten van onze gemeente. Maar PRO ziet dit ruimer. PRO wil ook haar oor te luister leggen bij onze industriële gemeenschap.
Aanleiding is de vraag van een aantal werknemers om mee de schouders zetten onder het motto ‘veilig fietsen op het industrieterrein’, ‘veilig woon-werkverkeer per fiets’.
Het aantal werknemers dat dagelijks met de fiets gaan werken, heeft zo een positief effect op de mobiliteitsstromen op, van en naar onze industriezone. Hun veiligheid zal verhogen door het uitrusten van de industriewegen met fietsstroken of fietspaden.
Deze bevraging is een eerste fase.
We hebben ons ook - in het kader van de mobiliteitsconvenant – gericht tot het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit, mevrouw K. Van Brempt. Dit kan een interessant element zijn voor bedrijfsvervoersplannen of voor de mobiliteit op, van en naar het industrieterrein.
Aan het gemeentebestuur werd de vraag gesteld of bij de recente verkeerstellingen op het bedrijventerrein ook de fietsers geteld werden.
Ook werd OCO over deze bevraging geïnformeerd.
In volgende fases zal PRO tellingen uitvoeren op het bedrijventerrein en de fietsers bevragen.
18 juli 2005 – Bevraging industrieterrein “woon-werk per fiets”: de resultaten
Fase 1 van dit project is voorbij. Op 2 juni ontvingen alle bedrijven een vragenlijst. Op 15 juli hebben 15 % van de bedrijven gereageerd. Deze vertegenwoordigen ruim 45 % van de tewerkstelling op ons bedrijventerrein. Deze cijfers versterken de representativiteit van de resultaten hierna.
- ongeveer 9 % van de werknemers leggen de afstand woon-werk af per fiets (dit zijn 180 à 200 werknemers die elke dag de niet zo fietsvriendelijke industriewegen trotseren);
- 70 % van de bedrijven heeft voorzieningen zoals een fietsenstalling of douches;
- 20 % van de bedrijven geeft stimulansen zoals een fietsvergoeding.
Vlaams minister van Mobiliteit, mevrouw K. Van Brempt heeft haar interesse voor dit project betuigt. Ze laat weten dat de opmaak van een bedrijfsvervoerplan voor 33 % gesubsidieerd (met een maximum van 12 500 €) kan worden via module 15 van de mobiliteitsconvenant. PRO zal dit voorstellen aan het gemeentebestuur op de gemeenteraad van 18 juli en de ondernemersclub OCO.
Ook krijgen – naar analogie van onze straatbevragingen - alle bedrijven, OCO vzw en het gemeentebestuur de resultaten van deze bevraging in hun bus.
Respons vanuit OCO en het gemeentebestuur op onze bevraging is nihil tot miniem…
Abonneren op:
Posts (Atom)